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马克龙则表示，欧洲当然不只是有法国和德国，但要想推动欧洲的进步，“我们就需要法国和德国之间取得谅解和一致”。此前，马克龙和默克尔分别在不同场合提议建立一支“欧洲军队”。18日当天，两人再度提起这一议题。默克尔表示，今年6月马克龙访德期间两国领导人共同发表的宣言应真正付诸实施，而针对具体的决定，必须要同欧洲其它国家进行商讨。

在香港市场方面，在现今动荡市当中，越来越多投资者开始利用指数期货及期权产品对冲仓位风险。而比较少人提及的是股票期货市场，当中比较热门的股票期货产品包括腾讯控股(0700)、中国平安(2318)、港交所(0388)及小米(1810)， 因为可造好造淡，而且赚亏简单易明，成为近来投资者投机短炒的另类选择。由于美股强，港股弱，2020年最简单的期货策略是“揸强沽弱”，同时买入美国指数期货造好，沽出香港恒指期货造淡。

不能折腾群众：持续开展“减证便民”改革行动，不能让繁琐证明来回折腾企业和群众。建立政务服务“好差评”制度，服务绩效由企业和群众来评判。政府部门做好服务是本分，服务不好是失职；取消道路省界收费：两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众；

频提放宽落户限制，也引发了是否会放松房地产调控的猜测。对此，陈亚军在发布会上回应称，放宽落户不等于放松对房地产的调控。不管户籍制度怎么改，“房子是用来住的，不是用来炒的”这个定位是必须坚持、不能动摇的。陈亚军表示，应该始终把房地产平稳健康发展这个底线坚持好，城市既要满足刚性和改善性的住房需求，同时又要坚决避免投机者借机“钻空子”，落实好一城一策、因城施策、城市政府主体责任的长效调控机制，防止房价大起大落。

事实上从去年开始，各家航企获得的补贴数额就都比上年有所增长。比如国航2018年收到补贴收入30.27亿元，2017年为24.44亿元；东航2018年收到补贴收入54.3亿元（含合作航线收入），2017年为49.41亿元；南航2018年收到补贴收入34.45亿元，2017年为31.64亿元；海航2018年收到补贴收入14.44亿元，2017年只有9.09亿。

在推进大湾区旅游发展方面，《规划纲要》称要“建设粤港澳大湾区世界级旅游目的地”。就“建设粤港澳大湾区世界级旅游目的地”，《规划纲要》推出了一系列政策，包括优化珠三角地区“144小时过境免签”政策，便利外国人在大湾区旅游观光；支持香港成为国际城市旅游枢纽及“一程多站”示范核心区，建设多元旅游平台；支持澳门建设世界旅游休闲中心，在澳门成立大湾区城市旅游合作联盟，推进粤港澳共享区域旅游资源，构建大湾区旅游品牌，等等。