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因为事实上，过去一个世纪里航空业的蓬勃发展，正是全球化格局形成的最佳代言人。根据IATA的数据，2019年全球航空业的收入达到创纪录的8400亿美元，运送了45亿人次的乘客。考虑到这个世界上还有一半多的人口从来没乘坐过飞机，这是非常惊人的一个数字。

此外，股市的涨跌也与消费者的购买能力成正比。据不少消费者反馈，由于种种原因，自身的资金链暂时遇到问题，原来可以换车的闲钱只能放在住房、教育、医疗等更加刚需的消费上，消费者手中可支配的资金比较紧张，一定程度上打压了购车意愿。不过，今年的车市销量下降，并不一定就是坏事。产销高速增长的时期的确已经过去了，低增长缓增长将是未来发展的常态。在这样的前提下，靠山寨和粗制滥造的品牌必然失去市场，仅仅靠忽悠和PPT造车的企业也将生存堪忧，产业资源会进一步向优势的领先企业集聚，对于中国汽车业的健康发展，长远来看是好事。

虽然是雨天，又是工作日，但在营销中心内，记者看到来看房的客户并不算少，大约有10组客户。登记完信息后，一名置业顾问接待了记者。“一期基本都卖完了，现在推的是二期，高层均价14700元/平方米，主要是89平方米和107平方米的精装户型，2020年底左右交付；还有一部分多层洋房，单价17000元~19000元/平方米，毛坯交付。”中海寰宇天下置业顾问告诉《每日经济新闻》记者。

从估值角度看，招商证券认为，目前拥有相对低估值水平的小盘股具有较高性价比。大部分一级行业市盈率水平处在历史平均水平甚至十分位数以下，仅有计算机板块目前估值水平略高于历史均值，农林牧渔和食品饮料享有较高的估值溢价。责任编辑：陈志杰下一阶段，稳健的货币政策保持松紧适度。

截至当天收盘，道琼斯工业平均指数比前一交易日上涨237.45点，收于26355.47点，涨幅为0.91%。标准普尔500种股票指数上涨31.51点，收于2937.78点，涨幅为1.08%。纳斯达克综合指数上涨102.72点，收于7976.88点，涨幅为1.30%。

11月进入到最后一周，甚至有证券分析机构认为，中国乘用车市场将出现自1990年以来的首次年度销量下滑。28年来的转折点，即将在今年出现？绝大多数乘用车经销商在本月不容乐观的销售态势，也隐隐印证了分析机构的推测。2018年还剩最后一个月，乘用车的销量能否创造奇迹？理性地分析，希望不大。