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正如大家所知道的那样，今年是新中国成立70周年，也是中国保险业创立的70年。1949年10月1号新中国诞生，1949年10月20号新中国第一家保险公司中国人民保险公司诞生，比新中国成立晚19天。新中国的70年，由此向上追溯民族发展史，应该说发端于1875年，如果再往上追溯，保险业进入中国是1805年英国在广州设立的一家保险行，叫建达（音）保险，到目前已有200年的历史。应该讲中国保险业风风雨雨一路走来，有许多经验值得汲取。正如刚才祝宝良首席经济师所说的，我们在这里共同探讨当前的一些问题解决方案一样，我们通过发展历史来了解历程，来汲取经验和教训，来破解当前的难题。保险业是舶来品，14世纪中叶，意大利的一个商人承保了第一艘商船，开启了保险业，也为海上货运的迅速发展和贸易的发展提供了有力的金融支持工具。特别是从真正意义的16世纪起的英国开始的保险业，为商品经济日益发展给予了很好的金融支持。正如我们现在提到的金融服务实体经济一样，是在商品经济发展到一定程度上营运而生的金融工具。在中国19世纪初广州作为对外贸易的港口，1805年由英国商人发起一家在广州设立的保险社，标志着近代西方保险制度从此传入中国。

据基金君不完全不统计，今年以来，已经有3家券商共计撤销了4家分公司。今年6月13日，江西证监局发布《关于核准中航证券有限公司撤销4家分支机构的批复》，核准中航证券撤销宜春分公司、景德镇分公司、抚州东乡恒安东路营业部、上饶婺源天佑路营业部等四家分支机构。同时规定，自6月13日起，拟撤销的分支机构不得新增客户和开展新的业务活动。

对于这样的变化，任泽平认为，这主要是因为目前宏观杠杆率已企稳，风险防控成效初显，新表述能够更好地稳定市场预期、防止发生处置风险的风险。这与央行第一季度货币政策执行报告所提的未来货币政策重心由平衡“稳增长、去杠杆、防风险”转向平衡“稳增长、调结构、防风险”相一致，任泽平预计，未来“紧信用”将进一步转为“结构性紧信用”，小微企业、新兴行业等政策支持主体和产能过剩、地方政府等抑制主体的信用环境可能出现分化。

值得注意的是，碧桂园统计的是权益销售数据，若以全口径算，按克尔瑞的数据，碧桂园以7515.4亿元销售金额也为行业冠军。整体来看，碧桂园的销售业绩虽然名列榜首，但销售单价很低，首11个月，该公司销售单价仅为行业平均（抽样12家平均）的66.4%。

现在的问题是，美国的贸易逆差扩大是一个事实，但究竟是不是如美国所言，原因在于中国的不公平的贸易政策呢？中国出口到美国的产品大多是劳动力比较密集的，附加价值比较低。“二战”以后美国是世界上最先进的国家，劳动力密集型产业早已经失去比较优势，在1950、60年代主要从日本进口，到1960、70年代日本工资水平上涨以后，劳动密集型产品转而从“亚洲四小龙”进口。到1980年代中国改革开放，“亚洲四小龙”工资水平上涨，劳动密集型产业转移到中国大陆，美国的贸易逆差也随之转移到中国大陆。从这种变化过程来看，各个国家对美国的贸易不平衡主要是由于发展阶段不同，比较优势不断在变。在1980年代时，美国对整个东亚的贸易逆差其对外贸易逆差的80%以上，最高时超过100%， 如今虽然对中国的逆差达到44%，但对东亚的逆差则下降到现在的50%多而已。由此可见，美国贸易逆差的扩大根本原因并不在于中国，也不在于东亚，主要是美国居民储蓄率很低，加上政府不断扩大财政赤字。任何国家如果有同样情形，必然会有贸易逆差，只是一般的国家如果逆差好几年，可能就会出现危机，但美元是国际储备货币，美国可以通过加印钞票来支付逆差。

以本月初落地的南北船合并为例，两大集团产品类别重叠度较高，但各有优势和短板，通过整合，可深化两家企业内部改革和机制创新，加快业务、管理、技术、人才、市场资源等方面的全面整合，放大重组效能。而且，当前全球造船业仍然处于产能过剩的低迷期，日韩大型造船厂都已相继联盟或整合，“南北船”合并也将成为提升我国船舶业全球综合竞争力的必要手段。