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距离上次调价已经27个月，但滴滴用户的反应依然强烈。一部分用户认为滴滴涨价是因为营收压力，另一部分用户认为，根据时间段计费，高峰时间段会鼓励司机出车接单，对司机和乘客都有好处。用市场化手段平衡供需也是滴滴方面的考量。根据滴滴方面提供的数据，“滴滴网约车的价格在两年多内，保持相对稳定，但需求迅速增长，全天呼叫量增长了44%，高峰期呼叫增加了49%。平台通过各种补贴奖励、分时定价等方式尽力平衡供需关系，但供需失衡依然严重。目前滴滴快车工作日早高峰1/5的叫车需求没有足够运力承接。为了平衡供需作出对应的价格调整，以鼓励司机出车满足乘客出行需求，同时也鼓励乘客错峰出行，减轻高峰时段用车压力”。

从收购支付牌照沉淀用户数据，到成立金融租赁公司深入汽车金融产业链上下游，再到获取网络小贷牌照，滴滴寻求的流量变现终于走向纵深——涉足利润回报率最高的消费信贷。滴滴加码消费信贷的时间点颇为微妙，在“不做金融”逐渐被金融科技企业频频提及后，流量巨头的新金融模式开始发生转向——突出科技价值，发挥触达C端的优势，成为互联网巨头面对的现实选择。但这种模式在挣脱沉重的资本金约束和监管枷锁的同时，是否仍能让机构利润增速继续保持高位尤需观察。而落到仍处于亏损期的滴滴上，这种不确定性就更值得关注。

“入河排污口排查整治是根本改善长江生态环境质量的基础，是压实各方治污责任的关键。”今天下午，正在现场参加排查的生态环境部执法局局长曹立平对随行的记者说。环境部门多年的监测数据显示，长江经济带面积虽然仅为全国的21%，但废水排放总量占全国的40%以上，单位面积的化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物排放强度是全国平均水平的1.5-2倍。长江是许多沿江城市的饮用水源，其饮用水安全关系到5亿多人的健康。

这个效益提高，可以用数据说话。李保芳用2015年作为参照，“我来的那一年，茅台的销售收入500亿，今年将会超过800亿。在那么庞大的基数之上，茅台还有两位数的增长，这在中国的企业里，并不多见，也很不容易。“李保芳说，这个增长的背后，有茅台经销商的支持，也有茅台全体员工所付出的巨大的努力。“我们没给自己留余地，而是全身心投入来抓各项工作。”

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